第356章：卡车

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东风K31型卡车与亨舍尔33型算是异父同母的兄弟，一战结束后，南京二机厂收购了一部分亨舍尔公司的厂房、机器和技术资料，开始生产卡车，最后于1931年演化出该产品，六轮三轴后驱动的3吨卡车，越野性能优秀。

　　腾骧公司生产的Kv15型则是一种轻型卡车，介于越野车和卡车之间，主要用于人员和物资的短程快速转移，装备规模没有其他汽车那么大。

　　而从德国引进的两款汽车则都是设计十分优秀的产品，两车都是四轮两轴的3吨卡车，设计理念先进，闪电卡车现代气息浓郁，长得很漂亮，产量和性能也都十分可靠，生产公司欧宝更是德国军卡的绝对主力。

　　奔驰L3000的最大特色是使用了柴油机，可用柴油、煤油、棕色煤焦油、德克萨斯油和黄色或棕色石蜡油等多种油料。

　　最后，引自美国的福特G917卡车则是目前国防军的运输主力，福特公司在德国、中国、英国等多个国家都设有工厂，无论是军队，还是民间，保有量都很高。

　　比较有意思的是，由于福特科隆工厂为德军制造了大量的福特卡车，福特公司的老板亨利·福特还曾收到希特勒的亲笔信，小胡子称赞亨利·福特“使汽车成为一个大众商品所作出的先驱工作”，并授予了亨利·福特德国大十字勋章。

　　而在大萧条期间，为了发展先进工业以及解决工人就业，在重工业部的促成下，投资5亿圆、计划年产能12万辆的福特公司中国杭州工厂于1931年2月正式投产，次年即实现计划产能，大量的福特G917汽车开始进入军队和民间。

　　不过，虽然常规卡车的生产不算什么问题，但一些特殊用途的重型卡车——主要用于运输坦克，或装载一些特别笨重的东西——国内依然无法生产。

　　目前，国防军主要装备的是法国贝利埃公司的GPE-2型重卡和德国布辛公司的布辛NAG900型重卡，荷载可达9吨，这些年陆续进口了上百辆。

　　虽然红德这方面的发展不受限制，但这些东西对于德国人来说也是宝贝，刚刚投产没几年，技术出口基本不用想了。

　　“龙马的前方为引擎部，里面装有一台二机厂产的直列六缸柴油机，输出功率120马力......”

　　在场的众人认真的听着技术员的讲解，这辆汽车的意义甚至超过了一旁的坦克，毕竟是本国自研自造的重卡，上面还用了最新研发的柴油机。

　　“这辆车的载重如何？”看着这辆被称作“龙马”的十轮卡车，左念微问道。

　　“目前测试的结果是9.17吨载荷。”来自首都第一重型机械厂的技术代表立即答道。

　　“120马力的动力是否小了些？我看公路最大时速能到50公里？”相关的技术问题左念微并不熟悉，因此在初步了解了之后，沟通双方就变成了军方的代表和一机厂的人，而一旁的技术顾问为左念微介绍。

　　“能

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