第540章：这何尝不是一种三角贸易

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但能卖那已经是非常给面子了。

　　在搞了一通之后，考察团决定来个更简单的，请德国做中间人。

　　由于德法之间存在着互助条约，即德法两国对接，前者向后者提供工业复兴的资源和贷款，而公社政府再将德国援助变现提供给法国的企业，因而考察团决定直接通过这个渠道，将物资在德国折价变现，再去法国购买。

　　现在名义上马克与法郎的汇率约为1:6，但实际结算时，就法国与诸多红色国家而言，货币只是计量单位，走个帐而已，真正还是以物易物。

　　对于14R05型发动机，GR公司给了两个方案，第一方案是授权制，初始报价为9800万法郎，包括技术转让费、成品机费用、技术支持费，此后投产需按台缴纳专利费，费率为10%，第二方案是买断制，初始报价3.5亿法郎，仅包括技术转让费和技术支持费，成品机另算。

　　除此之外，如果中国再增加5000万法郎，GR公司愿意提供18R发动机的许可以及14R后续改进型号的技术共享。

　　显然，这笔交易金额不是一般的巨大，而且发动机本身的部件也不全是GR公司生产的，还有许多材料是由BI、AHF等公司，GR公司也必须协助解决这部分的问题，否则没得谈。

　　最终，经过近一个月的谈判，GR公司同意以4亿法郎的价格出售14R和18R两款发动机，同时各提供10台成品、50套零件、100台缸头鳍片。

　　总的来说，这个价格的溢价空间其实也不多了，原本GR公司只准备给3套样机，最终硬是被讹下来60套，光提供的成品和零件就已经接近3800万法郎了，也算是价格不菲了。

　　当然，空军也当场下单订购了500台14R和18R发动机，总价2.94亿法郎，至于交付时间，预定为1941年8月前交付完毕。

　　空军之所以愿意为14R花钱，除了因为这款发动机确实动力强劲、性能优秀外，还有一个重要原因便是涡喷发动机已经进入实用实验阶段，尽管仍有工艺困难、高空结冰等问题，但空军上下均对此抱有乐观态度。

　　但凡事无绝对，谁也保不准这东西能几时投产，本国第一架试验机1938年便升空了，但时至今旧也才堪堪进入实用实验，越往后实在是越难，还是需要一款结实可靠的电风扇做保证。

　　向德法两国分别订购了新式的坦克发动机和航空发动机后，代表团又按照清单所列，评估和购入了相应的设备和技术，随后与德国交换了关于英美现阶段的一部分情报。

　　这方面大体上还是德国更占优势，也更占主动权。

　　现阶段，欧洲方面完全是互相较劲的结果，法国不动，德国在西班牙也开不了大战，在西班牙方面，德军已多次攻入马德里，却始终未能占领这座城市。

　　同时，德军对于英美意西四国以及一众流亡政府的军队做出了评价，流亡政府中不乏有精锐，但事到如今，总体上的影响已经很小了；

　

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